LANCIA DELTA S4 Tabaton COSTA BRAVA ’86 Nº1

Descripción

• 1 x chasis Universal
• 1 x Motor M3/N + 1 x Piñón 9z (RM0301)
• 2 x tornillos motor 2×4 zn
• 2 x cables 75mm + 2 x terminales + 2 x trencillas 22mm
• 1 x guía T2 negro + 1 x muelle guía T2+ 1 x arandela 580/318 + 1 x tornillo 1,8×6
• 2 x eje 53mm + 1 x polea T1A + 1 x polea T4
• 4 x llantas aluminio con prisioneros y tapacubos tipo 1 (RM1307)
• 1 x corona 27z bronce “RM0402”
• 1 x correa 56mm
• 2 x tornillos 1,8 x 6 delanteros +2 x tornillos 1,8×8 traseros + (2+2) topes amortiguador + 4 x vástagos
• 2 x muelles suspensión delantera (RM0816) + trasera (RM0808)
• 2 “cojinete especial delantero” + 2 x cojinetes dobles rally
• 4 x neumático “Trear” (RN0109)
• 2 x tornillo chasis – carrocería (1,8 x 6mm)
• 1 x Bolsa accesorios: 1 x antena; 1+1 x faros auxiliares + 2 x tapones faros auxiliares + 2 faros sustitución/opción tapa SIEM

En 1986, Lancia decidió darle a Tabaton la oportunidad de competir en el Campeonato de Europa de rallys y le asignó un Lancia Delta S4. Completó trece pruebas, ganando el Rally Costa Brava, Rally Catalunya, Madeira, Kalkidikis, Príncipe de Asturias y San Marino, terminó cuarto en Costa Esmeralda. Con estos resultados, la pareja italiana Fabrizzio Tabaton y Luca Tedeschini ganarían el Campeonato de Europa de 1986. Fabrizzio Tabaton es el hijo del también piloto de rallys Luigi Tabaton. Luigi fue el fundador de la conocida escudería Grifone . Con este equipo como fuerza principal para esa temporada de 1986, se colocaría en lo más alto del podio con el fabricante LANCIA. Fabrizzio tendría una gran ventaja en dos de los rallys que hemos decidido emular.

Para SRC 2.0 EVO, la referencia 04003 será el Rally Costa Brava.

Como nota importante, queremos destacar en nuestro proyecto LANCIA DELTA S4 que en este caso los diferentes detalles y opciones de carrocería así como en el modelo real son para mostrar.
Nuestro trabajo en este modelo es la diferencia en la carrocería con la diferente versión del spoiler superior, deflectores de carrocería en la parte delantera y configuración de reglajes. Queremos trasmitirlo al público para que no piensen que es la misma decoración y otro coche igual. No lo es. Para nosotros es muy importante mostrar nuestro proyecto porque es un valor en nuestros moldes de acero.
En esta versión, también damos la opción de cambiar las luces del parachoques delantero. De esta forma, las cubiertas SIEM se pueden sustituir por luces con un pequeño punzón para extraerlo en caso de que alguien quiera cambiarlo y tener ambas versiones del modelo como en la realidad. También cuenta con la versión larga de faros auxiliares de cuatro focos.