1. Se recomienda roscar un macho del diámetro correspondiente a los agujeros de las siguientes piezas:
1.1. Para la bancada Offset, alojamiento puente Offset: 1,7mm
1.2. Para los soportes de los amortiguadores (son 2 soportes laterales y 1 trasero): 2,1mm
1.3. Para los alojamientos (camisas) de la carrocería que vayan a ser superiores a 1,8mm pasar un macho de 2,1mm
2. Los prisioneros de las medidas SRC (2 y 2,5mm de diámetro) harán el paso de roscado correcto en los alojamientos del chasis. No es recomendable usar prisioneros de mayor diámetro.
3. Hacer contra rosca para alojar prisioneros y tornillos y que estos entren correctamente:
3.1 Tornillo motor, prisioneros de llantas, coronas y piñón
3.2 Se puede hacer también en los prisioneros roscados al plástico
4. Para introducir el eje de 2mm en las llantas delanteras, antes de forzar, pondremos un punto de aceite o lubricaremos un poco el extremo del eje.
5. Lubricar el eje motor en la salida del eje. Nunca lubricar motor por dentro para evitar fallos de funcionamiento.
6. Engrasar ligeramente piñón/corona. La vaselina sólida o cualquier grasa sería la mejor opción.
7. Para calcas:
7.1. Utilizar agua tibia (ni fría, ni caliente) No sumergir las calcas dejándolas durante tiempo en el agua. Lo correcto es sumergir la calca con una pinza entre 15-30 segundos (dependiendo del grosor de la calca) para que no pierda propiedades el barniz adhesivo.
7.2. Colocada la calca correctamente asegurando su adherencia con un pincel, colocar papel para secar el agua que haya en la misma. El tipo de barniz de calca que usamos es de calidad, no siendo necesarios aditivos para su fijación. Para el uso de aditivos tipo Microsol, Microset, etc. se deben utilizar antes del secado de la calca. El uso abundante de estos aditivos (uso incorrecto) puede dañar las calcas (arrugas, roturas o grietas).
7.3 Para el uso de barniz fijador (mate o brillo) que cubra la calca, esta debe estar completamente seca. No utilizar barnices aplicados con disolvente/acetonas.
