Slot Racing Company a dévoilé aujourd'hui à travers ses réseaux sociaux la première image de sa prochaine BMW 2. 8 CS à l'échelle 1 : 32. Il s'agit de la voiture avec laquelle Rauno Aaltonen et John Davenport ont participé au Rallye Olympia de 1972, un rallye à l'ancienne qui a débuté à Kiel, dans le nord de l'Allemagne, et s'est terminé en 1972. MUnich, à côté de la frontière avec l'Autriche. La première version disponible sera avec la configuration Chrono Beyond sous forme de kit. Nous serons attentifs aux détails et aux dates définitives de commercialisation de ce nouveau modèle SRC.
La nouvelle BMW 2. 8 CS SRC Olympia Rallye 1972 est désormais disponible en kit. Il s'agit de la voiture officielle de Rauno Aaltonen et John Davenport, qui ont dû abandonner dans la 32ème des 67 épreuves spéciales disputées au total en raison d'un joint de culasse défectueux. L'essai de 3 500 kilomètres s'est déroulé du 13 au 19 août 1972. Il a débuté à Kiel, une ville du nord de l'Allemagne, et s'est terminé dans le sud, en Munique, une semaine avant les Jeux Olympiques.
Le moteur SRC M3 de 17 000 tr/min en position en ligne avec lit de suspension indépendant. Le guide de suspension est placé le plus en avant possible dans la voiture, ce qui la rend très stable. L'essieu avant peut être réglé avec quatre goujons ; deux de chaque côté en bas de l'essieu avant et deux en haut.
Grâce à l'intérieur en Lexan, le poids reste légèrement inférieur à 80 grammes.
MISE À NIVEAU du châssis assemblé complet :
- 1 x Carrosserie Rallye version CHRONO
- 1 x cabine légère TC
- 2 têtes. 2 x casque ouvert. 2 x interphones
- 1 x verre de pare-brise. 1 + 1 feux de calandre + feux de calandre arrière
- 2 x clignotants avant + 2 x clignotants arrière (calandre)
- Calandre + pare-chocs (peint/noir) + calandre arrière (chromée)
- 2 x balais d'essuie-glace avant
- Pièces de carrosserie chromées : 4 + 2 logo BMW, pare-chocs, 2 x grilles de capot, 2 x rétroviseurs + 2 x miroir
- 2 x queue d'échappement en acier + support de tuyau + 2 x tuyaux
- Plaque d'immatriculation avant photodécoupée
- 1 x panneau de presse BMW/SRC/CHRONO
- 1 x Boîte SRC (RC1051)
Je suis toujours excité quand je vois une boîte DHL en provenance d'Espagne parce que je sais que c'est une autre bombe SRC ! Ce kit BMW 2. 8 ne fait pas exception.
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Faisons-le !
Le corps blanc est net et lisse et n'a nécessité qu'un léger ponçage et un léger coup avec le dos d'un couteau utilitaire. Je fais cela avec tous les détails qui, je pense, pourraient être perdus avec quelques couches d'apprêt/peinture et de vernis. Il est lavé avec un savon qui ne contient pas de produits d'origine animale ni tout autre produit chimique pouvant réagir avec la peinture. Alors c'est végétalien ? HA HA HA. Ensuite, je le laisse sécher toute la nuit et je le prépare pour l'apprêt. J'utilise l'apprêt gris Mr Surfacer 1000 car c'est ce que j'avais ! Une fine pulvérisation facilite le lissage et la couverture uniforme. J'aime le gris car il rend la peinture blanche "pas si dure" et donne un aspect vintage. Après quelques couches, je fais un léger ponçage humide avec du papier de verre 2500-5000 et j'élimine toutes les imperfections. Parfois, j'utilise simplement une serviette en papier au lieu du papier de verre. Laissez sécher une journée puis faites de même mais avec du Tamiya Racing White TS-7. Une couche légère, la seconde un peu plus épaisse et la dernière douce. N'en faites pas trop, sinon ça coulera ! Ce dernier prend un certain temps à maîtriser, alors entraînez-vous avec d'anciens kits.
Quelques conseils de peinture : Si vous devez utiliser de la peinture en aérosol par temps froid, laissez-la reposer dans de l'eau chaude du robinet pendant un moment avant de l'utiliser. Cela chauffera la peinture et vous aurez à nouveau une bonne pression. Réduit la viscosité de la peinture lui permettant de mieux couler. Fournit une pulvérisation plus fine et une finition plus lisse. La poignée du pulvérisateur facilite également le contrôle de la peinture. Utilisez de longs mouvements et entraînez-vous, entraînez-vous, entraînez-vous.
Laissez sécher quelques jours.
Une fois la peinture sèche, préparez votre poste de travail pour les décalcomanies :
Micro Sol
Micro-ensemble
eau tiède savonneuse
brosser
plus mignon
serviettes en papier
écouvillons (Q-Tip)
Micro Set adoucit légèrement l'autocollant pour le rendre plus flexible et mieux s'adapter à la surface du modèle. Une meilleure adhérence de l'autocollant sur le modèle évite la formation de petites bulles d'air et donne lieu à un film support invisible pour ce que l'on appelle « l'aspect peint » .
Le Micro Sol est destiné aux surfaces inégales les plus difficiles trouvées sur les modèles. Il lisse complètement l'autocollant à l'échelle microscopique, lui permettant de recouvrir la surface du modèle, s'adaptant parfaitement aux irrégularités de la surface sans distorsion.
Découpez l'autocollant de la feuille avec un cutter et, en le tenant avec une pince à épiler inversée, plongez-le dans l'eau pendant quelques secondes et mettez-le de côté. Le moment exact où l'autocollant doit être immergé dans l'eau dépend de plusieurs facteurs, notamment de l'âge de la feuille. Normalement, 10 secondes suffisent, mais s'il ne glisse pas facilement, remettez-le quelques secondes supplémentaires. Pendant que l'autocollant trempe et se décolle de son support, appliquez un peu de Microset sur la zone où l'autocollant sera appliqué. Faites glisser l'autocollant par l'arrière sur le modèle et placez-le avec un pinceau. Badigeonnez un peu plus de Microset sur le dessus puis laissez-le ramollir quelques instants. À l'aide d'un coton-tige humidifié (mais pas mouillé ! ) (Q-Tip) , appuyez très doucement sur l'autocollant sur la surface, en éliminant l'excès de liquide et en aplatissant/lissant l'autocollant au fur et à mesure. Les cotons-tiges Tamiya sont parfaits pour cela car ils sont enroulés très étroitement et il y a moins de risque que les fibres de coton se détachent et collent à l'autocollant. S'il y a des rides tenaces ou des bulles d'air qui ne s'aplatissent pas, piquez-les soigneusement avec une épingle ou la pointe de votre couteau et appliquez du Microsol sur l'autocollant. Vous pouvez répéter cette opération autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que l'autocollant soit complètement plat, lui permettant ainsi de sécher complètement entre chaque couche. Lorsque vous êtes convaincu que l'autocollant est complètement plat, appliquez une autre couche de vernis brillant/mat pour le sceller. À ce stade, le bord du film doit être complètement invisible.
Poncer soigneusement et légèrement les bords du sticker entre les couches donne un résultat final encore meilleur, si cela est encore nécessaire après tous les conseils cités ci-dessus. Utilisez du papier de verre très fin pour le ponçage et toujours humide afin que la possibilité de ponçage soit la plus réduite possible. Le papier de verre avec un grain de 1 000 et plus est préférable, mais avec une utilisation prudente, un grain de 600 est toujours possible. Tout ce qui est plus épais que cela est un raté absolu. Cela signifie que les chances de poncer la couche de décalcomanie ou de revêtement sont trop grandes. Le papier de verre grossier laisse également des rayures trop grandes qui ne peuvent pas être facilement recouvertes par une nouvelle couche de peinture.
Version Météo/Course : J'aime donner l'impression que la voiture participe à une course ou à un rallye avec de la terre sur la route, de la terre et de la boue ! Je voulais rendre cette voiture différente et comme c'était une voiture de "rallye", je voulais un "look de course", j'ai donc utilisé de la peinture acrylique Vallejo sur des sections grises très tachées de la voiture qui, je le sais, ressembleront à un rallye. de 24 heures. Quand il sèche, je prends de l'alcool à friction et je lave le corps avec un coton-tige ou une brosse. Cela donne à l'ensemble du corps une patine sale et un excellent point de départ. Les lavages peuvent également être utilisés pour simuler les taches de carburant, d'huile et de graisse, ainsi que la rouille. À l'aide d'une BROSSE SÈCHE, ramassez juste un peu de peinture sur la pointe du pinceau, puis essuyez-en la majeure partie avec une serviette en papier ou un chiffon. Appliquez ensuite délicatement le pinceau sur la zone souhaitée de votre modèle, en déplaçant rapidement le pinceau d'avant en arrière. Vous ne recherchez pas une grosse goutte de peinture, mais plutôt un dégradé subtil. Vous pouvez répéter le processus en utilisant des nuances progressivement plus claires jusqu'à obtenir l'effet souhaité. J'aime aussi utiliser une brosse à dents et la tremper dans de la peinture diluée, puis la jeter sur le corps pour obtenir un effet d'éclaboussures de boue.
Le brossage à sec est une technique qui demande de la pratique pour bien réussir. Bien que cela puisse être un moyen rapide de mettre en valeur les détails, s'il est utilisé de manière excessive, vous risquez de donner l'impression que votre modèle a été peint avec du glaçage pour gâteau. J'aime aussi utiliser le pinceau sur le vernis comme brillant et mat pour mettre en valeur les zones.
Le châssis : Après avoir peint toutes les pièces, nous passons au châssis, il est assemblé à 90% et constitue une œuvre d'art. Je fais d'abord les pneus avant avec un TIRE RAZOR, puis je règle la hauteur de caisse de l'essieu avant de manière à ce que les pneus avant ne touchent que le banc de piste/de configuration. Serrez les 2 boulons avant du lit jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés et desserrez les boulons arrière d'un demi-tour. Cela lui donne un peu de flottaison mais pas trop. Pour une voiture lâche, j'aime serrer le banc. Le groupe de vitesses arrière était parfait et a juste ajouté un peu de graisse Sloting Plus et a fait fonctionner la voiture pendant 1 heure à 4 volts. AUCUN poids supplémentaire ! J'ai mis du Quickslick sur les pneus arrière pour les courses "plastiques".
Ce châssis est super léger et ultra rigide. Intérieur lumineux avec les meilleures « têtes » de l'industrie des voitures à sous ! PAS d'yeux peints ! Le système de banc a une suspension arrière qui fonctionne très bien et donne à la voiture un peu de mouvement de haut en bas pour aider sur les pistes qui ne sont pas lisses. Les supports C-block sont si astucieux qu'ils font office de suspension et maintiennent également les bagues arrière en place ! Livré dans un tas de couleurs ! Le moteur M3/N est doux et puissant et est même peint dans une belle couleur argentée ! Le guide de suspension fait office d'ancre et maintient la tresse collée aux rails ! Les roues sont légères et les enjoliveurs "Alpina" leur donnent un aspect réel, je pourrais continuer indéfiniment, il suffit de regarder la liste des pièces ! Décalcomanies et coffret de présentation ! etc etc. ! Il est même livré avec un châssis extra « souple » !
Essai sur piste : Il est temps de solidariser le châssis à la carrosserie à l'aide de 2 vis "SUPREMEX" et de prendre la piste. Mon premier test a eu lieu au « Serpentard Speedway » de Jon Wang, une piste de course en plastique de 120 pieds avec des dénivelés et de longues lignes droites. La voiture était rapide et avec une position si étroite, elle se comportait très bien ! Des tonnes de freins et AUCUNE vibration avec les pneus en caoutchouc d'origine. Elle maniait le "tire-bouchon" et le "stepper" comme une vraie voiture de rallye et pouvait pousser très fort. Mon seul défaut c'est que ça allait tellement vite qu'on a du mal à voir tout mon beau travail !
Conclusion : NE vous endormez PAS ! Obtenez cette voiture ! C'est charmant !
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