Slot Racing Company ha rivelato oggi attraverso i suoi social network la prima immagine della sua prossima BMW 2.8 CS in scala 1:32. Questa è l'auto con cui Rauno Aaltonen e John Davenport parteciparono all'Olympia Rally del 1972, un rally vecchio stile che iniziò a Kiel, nel nord della Germania, e si concluse a Monaco, vicino al confine austriaco. La prima versione disponibile sarà con la configurazione Chrono Beyond in kit. Saremo attenti ai dettagli e alle date finali di commercializzazione di questo nuovo modello SRC.
La nuova BMW 2.8 CS SRC Olympia Rallye 1972 è ora disponibile come kit. È la vettura ufficiale di Rauno Aaltonen e John Davenport, costretti al ritiro nella 32esima prova speciale su un totale di 67 a causa di una guarnizione della testata difettosa. La corsa di 3.500 chilometri si svolse dal 13 al 19 agosto 1972. Cominciò a Kiel, una città nel nord della Germania, e si concluse nel sud, a Monaco, una settimana prima dei Giochi Olimpici.
Il motore SRC M3 da 17000 giri/min in posizione in linea con letto a sospensione indipendente. La guida della sospensione è posizionata il più avanti possibile nell'auto, rendendola molto stabile. L'asse anteriore può essere regolato con quattro prigionieri; due su ciascun lato nella parte inferiore dell'asse anteriore e due nella parte superiore.
Grazie agli interni in Lexan il peso rimane poco sotto gli 80 grammi.
AGGIORNAMENTO telaio completo assemblato:
- 1 carrozzeria versione Rally CHRONO
- 1 cabina TC leggera
- 2 teste. 2 caschi aperti. 2 citofoni
- 1 vetro per parabrezza. 1 + 1 luci della griglia anteriore + luci della griglia posteriore
- 2 indicatori anteriori + 2 indicatori posteriori (calandra)
- Griglia anteriore + paraurti (verniciato/nero) + griglia posteriore (cromata)
- 2 spazzole tergicristallo anteriori
- Parti della carrozzeria cromate: 4 + 2 logo BMW, paraurti, 2 griglie sul cofano, 2 specchietti retrovisori + 2 specchietti
- 2 terminali di scarico in acciaio + supporto per tubi + 2 tubi
- Targa anteriore fotoincisa
- 1 x Panel calca BMW/SRC/CHRONO
- 1 x Scatola SRC (RC1051)
Mi emoziono sempre quando vedo un pacco DHL dalla Spagna perché so che è un'altra bomba SRC! Questo kit BMW 2.8 non ha fatto eccezione.
Facciamolo!
Il corpo bianco è nitido e liscio e richiede solo una leggera levigatura e un colpo delicato con il dorso di un taglierino. Lo faccio con tutti i dettagli che penso potrebbero andare persi con alcune mani di primer/vernice e vernice. Si lava con un sapone che non contiene prodotti di origine animale o altri prodotti chimici che potrebbero reagire con la vernice. Quindi è vegano? JAJAJA. Poi lo lascio asciugare per una notte e lo preparo per il primer. Io uso il primer grigio Mr Surfacer 1000 perché era quello che avevo! Uno spruzzo sottile facilita la copertura liscia e uniforme. Mi piace il grigio perché rende la vernice bianca "non così dura" e ha un aspetto vintage. Dopo alcune mani eseguo una leggera carteggiatura ad umido con carta vetrata 2500-5000 e rimuovo eventuali imperfezioni. A volte uso semplicemente un tovagliolo di carta invece della carta vetrata. Lascia asciugare per un giorno e poi fai lo stesso ma con Tamiya Racing White TS-7. Uno strato leggero, il secondo un po' più spesso e l'ultimo morbido alluvione. Non esagerare o perderà! Quest'ultimo richiede un po' di tempo per essere padroneggiato, quindi esercitati con i vecchi kit.
Alcuni consigli per dipingere: se devi usare la vernice spray quando fa freddo, lasciala riposare per un po' in acqua calda del rubinetto prima di usarla. Riscalderà la vernice e avrai di nuovo una buona pressione. Riduce la viscosità della vernice permettendole di FLUSARE meglio. Fornisce uno spruzzo più fine e una finitura più liscia. L'impugnatura dello spruzzatore aiuta anche nel controllo della vernice. Usa movimenti lunghi ed esercitati, esercitati, esercitati.
Lasciare asciugare per alcuni giorni.
Una volta che la vernice è asciutta, prepara la tua postazione di lavoro per le decalcomanie:
Microsol
Micro-insieme
acqua calda e sapone
spazzola
più carino
asciugamani di carta
tamponi (punta Q)
Micro Set ammorbidisce leggermente l'adesivo per renderlo più flessibile e adattarsi meglio alla superficie del modello. Una migliore adesione della decalcomania al modello impedisce la formazione di piccole bolle d'aria e si traduce in una pellicola di supporto invisibile per il cosiddetto "effetto dipinto".
Il Micro Sol è per le superfici irregolari più difficili che si trovano sui modelli. Leviga completamente la decalcomania fino a microscala, permettendole di ricoprire la superficie del modello, adattandosi perfettamente alle irregolarità della superficie senza distorsioni.
Ritaglia l'adesivo dalla foglia con un taglierino e, tenendolo con un paio di pinzette ad azione inversa, immergilo nell'acqua per qualche secondo e mettilo da parte. Il tempo esatto in cui l'adesivo deve essere immerso nell'acqua dipende da diversi fattori, inclusa l'età del foglio. Normalmente sono sufficienti 10 secondi, ma se non scivola fuori facilmente, reinseritela ancora per qualche secondo. Mentre l'adesivo si impregna e si solleva dal supporto, spennella un po' di Microset sull'area in cui verrà applicato l'adesivo. Fai scorrere l'adesivo dal retro sul modello e posizionalo con un pennello. Spennellate ancora un po' di Microset sopra e lasciatelo ammorbidire per qualche istante. Usando un batuffolo di cotone inumidito (ma non bagnato!) (punta Q), premi molto delicatamente l'adesivo sulla superficie, rimuovendo il liquido in eccesso e appiattendo/levigando l'adesivo mentre procedi. I bastoncini di cotone Tamiya sono utili a questo scopo perché sono avvolti molto strettamente e ci sono meno possibilità che le fibre di cotone si allentino e si attacchino all'adesivo. Se sono presenti rughe o bolle d'aria ostinate che non si appiattiscono, bucherellarle attentamente con uno spillo o la punta del coltello e applicare Microsol sull'adesivo. Puoi ripetere l'operazione tutte le volte necessarie fino a quando l'adesivo non sarà completamente piatto, lasciandolo asciugare completamente tra una mano e l'altra. Quando sei sicuro che l'adesivo sia completamente piatto, applica un altro strato di vernice lucida/opaca per sigillarlo. A questo punto il bordo della pellicola dovrebbe essere completamente invisibile.
Levigare con attenzione e leggermente i bordi della decalcomania tra una mano e l'altra dà un risultato finale ancora migliore, se ancora necessario dopo tutti i suggerimenti sopra menzionati. Per la levigatura utilizzare carta vetrata molto fine e sempre bagnata in modo che la possibilità di levigatura sia la minima possibile. È preferibile la carta vetrata con grana 1000 o superiore, ma con un uso attento è ancora possibile arrivare fino a grana 600. Qualunque cosa più spessa di questa è un vero disastro. Ciò significa che le possibilità di levigare la decalcomania o lo strato di rivestimento sono troppo grandi. La carta vetrata grossa lascia anche graffi eccessivamente grandi che non possono essere facilmente coperti con un nuovo strato di vernice.
Versione meteo/gara: adoro far sembrare l'auto come se fosse in una gara o in un rally con terra battuta, terra e fango! Volevo rendere questa macchina diversa e poiché era un'auto da "rally" volevo un "look da corsa", quindi ho usato la vernice acrilica Vallejo su sezioni grigie e molto macchiate dell'auto che so se sembrerà aver partecipato a un rally di 24 ore. Quando si asciuga, prendo l'alcol denaturato e lavo il corpo con un cotton fioc o una spazzola. Ciò conferisce all'intero corpo una patina sporca e un ottimo punto di partenza. I lavaggi possono essere utilizzati anche per simulare macchie di carburante, olio e grasso, nonché ruggine. Usando un PENNELLO ASCIUTTO, raccogli solo un po' di vernice sulla punta del pennello e poi rimuovi la maggior parte con un tovagliolo di carta o un panno. Quindi applica delicatamente il pennello sull'area desiderata del tuo modello, muovendo rapidamente il pennello avanti e indietro. Non stai cercando una grande massa di vernice, ma piuttosto una sfumatura sottile. Puoi ripetere il procedimento utilizzando tonalità via via più chiare fino ad ottenere l'effetto desiderato. Mi piace anche usare uno spazzolino da denti e immergerlo nella vernice diluita e poi gettarlo sul corpo dando l'effetto schizzi di fango.
La spazzolatura a secco è una tecnica che richiede pratica per funzionare bene. Anche se può essere un modo rapido per evidenziare i dettagli, se usato eccessivamente rischi di far sembrare il tuo modello dipinto con glassa per torte. Mi piace anche usare il pennello sulla vernice come lucido e opaco per evidenziare le aree.
Il telaio: Dopo aver verniciato tutte le parti passiamo al telaio, è assemblato al 90% ed è un'opera d'arte. Faccio prima le gomme anteriori con un TIRE RAZOR e poi imposto l'altezza di marcia dell'asse anteriore in modo che le gomme anteriori tocchino solo la pista/il banco di configurazione. Stringere i 2 bulloni anteriori del letto finché non sono ben aderenti e allentare i bulloni posteriori di 1/2 giro. Questo gli dà un po' di galleggiamento ma non troppo. Per un'auto sciolta mi piace stringere la panca. Il gruppo ingranaggi posteriore era perfetto, è stato sufficiente aggiungere un po' di grasso Sloting Plus e far funzionare l'auto per 1 ora a 4 volt. NESSUN peso aggiunto! Ho messo Quickslick sulle gomme posteriori per le corse "di plastica".
Questo telaio è super leggero e ultra rigido. Interni luminosi con le migliori "teste" del settore delle slot car! NO occhi dipinti! Il sistema a panca ha una sospensione posteriore che funziona alla grande e dà all'auto un po' di movimento su e giù per aiutare con piste non lisce. I supporti del blocco a C sono così intelligenti che fungono da sospensione e mantengono anche le boccole posteriori in posizione! Disponibile in un sacco di colori! Il motore M3/N è fluido e potente ed è addirittura verniciato in un bellissimo colore argento! La guida di sospensione è come un'ancora e mantiene la treccia incollata alle rotaie! Le ruote sono leggere e i coprimozzi "Alpina" le fanno sembrare vere, potrei continuare all'infinito, basta guardare l'elenco dei componenti! Decalcomanie e scatola di presentazione! ecc. ecc.! Viene fornito anche con uno chassis extra "morbido"!
Prova in pista: È il momento di unire il telaio alla carrozzeria utilizzando 2 viti "SUPREMEX" e di scendere in pista. Il mio primo test è stato al "Slytherin Speedway" di Jon Wang, una pista da corsa in plastica di 120 piedi con cambi di elevazione e lunghi rettilinei. L'auto era veloce e con un assetto così stretto si comportava molto bene! Tonnellate di freni e NESSUNA vibrazione con i pneumatici in gomma originali. Gestiva il "cavatappi" e lo "stepper" come una vera macchina da rally e poteva spingere molto forte. La mia unica colpa è che andava così veloce che è difficile vedere tutto il mio bellissimo lavoro!
Conclusione: NON addormentarsi! Prendi questa macchina! È adorabile!
