Slot Racing Company ha svelato oggi, tramite i suoi canali social, la prima immagine della sua prossima BMW 2.8 CS in scala 1:32. Questa è l'auto con cui Rauno Aaltonen e John Davenport parteciparono al Rally Olympia del 1972, un rally vecchio stile che partiva da Kiel, nella Germania settentrionale, e terminava a Monaco di Baviera, vicino al confine austriaco. La prima versione disponibile sarà quella con la configurazione Chrono Beyond, in kit di montaggio. Continueremo a monitorare i dettagli e le date definitive di commercializzazione di questo nuovo modello SRC.
Il nuovo kit della BMW 2.8 CS SRC Olympia Rallye 1972 è ora disponibile. Si trattava dell'auto ufficiale di Rauno Aaltonen e John Davenport, costretta al ritiro nella 32ª prova speciale su 67 a causa di un guasto alla guarnizione della testata. Il rally, lungo 3.500 chilometri, si svolse dal 13 al 19 agosto 1972. La partenza era a Kiel, città della Germania settentrionale, e l'arrivo a Monaco di Baviera, nel sud del paese, una settimana prima dei Giochi Olimpici.
Il motore SRC M3 x 17.000 giri/min in linea con sospensioni indipendenti. La guida delle sospensioni è posizionata il più avanti possibile nella vettura, garantendo un'ottima stabilità. L'asse anteriore è regolabile tramite quattro viti di fermo: due per lato nella parte inferiore dell'asse anteriore e due nella parte superiore.
Grazie agli interni in Lexan, il peso rimane appena al di sotto degli 80 grammi.
Aggiornamento con telaio completamente assemblato:
- 1 x Carrozzeria CHRONO versione Rally
- 1 x Cabina TC leggera
- 2 copricapo. 2 caschi aperti. 2 interfoni.
- 1 x Vetro parabrezza. 1 + 1 fari anteriori a griglia + fari posteriori a griglia
- 2 indicatori di direzione anteriori + 2 indicatori di direzione posteriori (griglia)
- Griglia anteriore + paraurti (verniciati/neri) + griglia posteriore (cromata)
- 2 tergicristalli anteriori
- Componenti della carrozzeria cromati: 4 + 2 loghi BMW, paraurti, 2 griglie cofano, 2 specchietti laterali + 2 specchietti retrovisori
- 2 terminali di scarico in acciaio + supporto per tubo + 2 tubi
- Targa anteriore fotoincisa
- 1 x Panel calca BMW/SRC/CHRONO
- 1 x Caja SRC (RC1051)
Mi emoziono sempre quando vedo un pacco DHL dalla Spagna perché so che si tratta di un'altra bomba SRC! Questo kit BMW 2.8 non ha fatto eccezione.
Facciamolo!
La carrozzeria bianca è nitida e liscia e ha richiesto solo una leggera carteggiatura e una delicata raschiatura con il dorso di un taglierino. Faccio così con tutti i dettagli che temo possano andare persi con diverse mani di primer/vernice e trasparente. Si lava via con un sapone che non contenga prodotti di origine animale o altre sostanze chimiche che potrebbero reagire con la vernice. Quindi è vegano? LOL. Poi lascio asciugare per una notte e la preparo per il primer. Uso il primer grigio Mr Surfacer 1000 perché era quello che avevo a portata di mano! Uno spray fine lo rende facile da stendere, anche in modo uniforme. Mi piace il grigio perché rende la vernice bianca "meno aggressiva" e le conferisce un aspetto vintage. Dopo alcune mani, eseguo una leggera carteggiatura a umido con carta vetrata a grana 2500-5000 per rimuovere eventuali imperfezioni. A volte uso semplicemente un tovagliolo di carta al posto della carta vetrata. Lascio asciugare per un giorno e poi ripeto lo stesso procedimento con il Tamiya Racing White TS-7. Una mano leggera, una seconda mano leggermente più spessa e una passata finale delicata. Non esagerare, altrimenti cola! Quest'ultimo passaggio richiede un po' di pratica per essere padroneggiato, quindi usa prima dei vecchi kit.
Alcuni consigli per la verniciatura: se dovete usare la vernice spray con il freddo, lasciatela a bagno in acqua tiepida del rubinetto per un po' prima dell'uso. Questo riscalderà la vernice e ripristinerà una buona pressione. Inoltre, ridurrà la viscosità della vernice, permettendole di fluire meglio. Il risultato sarà uno spruzzo più fine e una finitura più liscia. Anche l'impugnatura della pistola a spruzzo aiuta a controllare la vernice. Usate movimenti lunghi e fate tanta pratica.
Lasciare asciugare per qualche giorno.
Una volta che la vernice è asciutta, preparate la vostra postazione di lavoro per le decalcomanie:
- Micro Sol
- Micro Set
- Acqua calda e sapone
- Spazzola
- Tagliatrice
- Asciugamani di carta
- Bastoncini di cotone (cotton fioc)
Micro Set ammorbidisce leggermente la decalcomania per renderla più flessibile e consentirle di aderire meglio alla superficie del modello. Questa migliore adesione impedisce la formazione di piccole bolle d'aria e crea una pellicola di supporto invisibile per un effetto "verniciato".
Micro Sol è ideale per le superfici irregolari più difficili da trattare sui modelli. Leviga completamente la decalcomania a livello microscopico, permettendole di coprire la superficie del modello e di adattarsi perfettamente alle irregolarità senza distorsioni.
Ritagliate la decalcomania dal foglio con un taglierino e, tenendola con una pinzetta a punta inversa, immergetela in acqua per qualche secondo e mettetela da parte. Il tempo esatto di immersione della decalcomania dipende da diversi fattori, tra cui l'età del foglio. Di solito, 10 secondi sono sufficienti, ma se non si stacca facilmente, immergetela di nuovo per qualche secondo in più. Mentre la decalcomania si sta assorbendo e si stacca dal supporto, applicate un po' di Microset sulla zona in cui verrà applicata. Fate scivolare la decalcomania dal supporto sul modello e posizionatela con un pennello. Applicate un altro po' di Microset sopra e lasciatelo ammorbidire per qualche istante. Usando un cotton fioc inumidito (ma non bagnato!), premete delicatamente la decalcomania sulla superficie, rimuovendo il liquido in eccesso e appiattendola/lisciandola man mano. I cotton fioc Tamiya sono ideali per questo scopo perché sono avvolti strettamente e c'è meno probabilità che le fibre di cotone si stacchino e si attacchino alla decalcomania. Se ci sono pieghe ostinate o bolle d'aria che non si appiattiscono, foratele delicatamente con uno spillo o la punta di un taglierino e applicate Microsol sulla decalcomania. Potete ripetere l'operazione tutte le volte necessarie finché la decalcomania non è completamente piatta, lasciando asciugare completamente tra una mano e l'altra. Quando siete soddisfatti della planarità della decalcomania, applicate un'altra mano di vernice lucida/opaca per sigillarla. A questo punto, il bordo della pellicola dovrebbe essere completamente invisibile.
Una leggera e accurata carteggiatura dei bordi della decalcomania tra una mano e l'altra garantirà un risultato finale ancora migliore, qualora fosse ancora necessario dopo aver seguito tutti i consigli sopra menzionati. Utilizzare carta vetrata a grana finissima e sempre bagnata per ridurre al minimo il rischio di carteggiare eccessivamente. È preferibile una carta vetrata con grana 1000 o superiore; con un uso attento, è possibile utilizzare anche una grana 600. Qualsiasi grana più grossa è un vero disastro. Ciò significa che le probabilità di carteggiare la decalcomania o la vernice di finitura sono troppo elevate. La carta vetrata a grana grossa lascia anche graffi eccessivamente profondi che non possono essere facilmente coperti con una nuova mano di vernice.
Versione da gara/invecchiamento: Adoro dare all'auto l'aspetto di una vettura da corsa o da rally, con sporcizia, polvere e fango! Volevo che quest'auto si distinguesse e, dato che si tratta di un'auto da rally, volevo un "look da gara", quindi ho usato vernice acrilica Vallejo su sezioni grigie e fortemente schizzate di vernice, che so che sembreranno uscite da un rally di 24 ore. Una volta asciutta, prendo dell'alcol isopropilico e lavo la carrozzeria con un cotton fioc o un pennello. Questo conferisce a tutta la carrozzeria una patina sporca e un ottimo punto di partenza. I lavaggi possono essere utilizzati anche per simulare macchie di carburante, olio e grasso, così come la ruggine. Con un pennello asciutto, prelevate solo un po' di vernice sulla punta e poi eliminatene quasi tutta con un tovagliolo di carta o un panno. Quindi applicate delicatamente il pennello sull'area desiderata del modello, muovendolo velocemente avanti e indietro. Non devi creare una grande goccia di vernice, ma una sfumatura delicata. Puoi ripetere il processo usando tonalità gradualmente più chiare fino a ottenere l'effetto desiderato. Mi piace anche usare uno spazzolino da denti, intingerlo nella vernice diluita e poi spruzzarlo sulla carrozzeria per creare un effetto schizzi di fango.
La tecnica del pennello asciutto richiede pratica per essere padroneggiata. Sebbene possa essere un modo rapido per evidenziare i dettagli, esagerare rischia di far sembrare il modello dipinto con glassa per torte. Mi piace anche usare i pennelli sopra la vernice, sia lucida che opaca, per evidenziare alcune aree.
Il telaio: Dopo aver verniciato tutte le parti, passiamo al telaio. Arriva assemblato al 90% ed è un'opera d'arte. Per prima cosa, ho rifilato i cerchi anteriori con un taglierino per pneumatici e poi ho regolato l'altezza dell'asse anteriore in modo che i cerchi anteriori toccassero appena la pista/il banco di prova. Ho stretto i due bulloni anteriori sul banco fino a quando non sono ben saldi e ho allentato i bulloni posteriori di mezzo giro. Questo gli conferisce un po' di gioco, ma non troppo. Per un'auto più "morbida", preferisco stringere il banco. Il set di ingranaggi posteriori era perfetto, quindi ho semplicemente aggiunto un po' di grasso Sloting Plus e ho fatto girare l'auto per un'ora a 4 volt. NESSUN peso aggiunto! Ho montato pneumatici Quickslick sulle gomme da corsa posteriori in plastica.
Questo telaio è super leggero e ultra rigido. Interno leggero con le migliori "teste" del settore delle slot car! Niente occhi dipinti! Il sistema di montaggio del motore ha una sospensione posteriore che funziona meravigliosamente e dà all'auto un piccolo movimento su e giù per aiutare su piste irregolari. I supporti C-block sono così intelligenti che fungono da sospensione e mantengono anche le boccole posteriori in posizione! È disponibile in una varietà di colori! Il motore MIl modello 3/N è fluido e potente, ed è persino verniciato in un bellissimo colore argento! La guida della sospensione è come un'ancora e mantiene la treccia incollata ai binari! Le ruote sono leggere e i coprimozzi "Alpina" le fanno sembrare vere. Potrei continuare all'infinito, basta guardare la lista dei pezzi! Decalcomanie e scatola di presentazione! ecc. ecc.! Include persino un telaio "morbido" extra!
Test in pista: È il momento di fissare il telaio alla carrozzeria utilizzando 2 viti "SUPREMEX" e di scendere in pista. Il mio primo test si è svolto allo "Slytherin Speedway" di Jon Wang, una pista da corsa in plastica lunga 36 metri con dislivelli e lunghi rettilinei. L'auto era veloce e aveva un'ottima tenuta di strada, nonostante la posizione di guida così ristretta! Un'ottima potenza frenante e NESSUNA vibrazione con gli pneumatici originali. Ha gestito la curva a cavatappi e la curva a gradini come una vera auto da rally e poteva spingere al massimo. Il mio unico errore è stato quello di andare così veloce che è difficile vedere tutto il mio bellissimo lavoro!
In conclusione: non lasciatevela scappare! Comprate quest'auto! È bellissima!
