A Slot Racing Company revelou hoje a primeira imagem do seu próximo modelo à escala 1:32 do BMW 2.8 CS através das suas redes sociais. Este é o automóvel com que Rauno Aaltonen e John Davenport participaram no Rali Olympia de 1972, um rali à moda antiga que começou em Kiel, no norte da Alemanha, e terminou em Munique, perto da fronteira com a Áustria. A primeira versão disponível será com a configuração Chrono Beyond em formato kit. Estaremos a acompanhar de perto os detalhes e as datas finais de comercialização deste novo modelo da SRC.
O novo BMW 2.8 CS do Rali Olympia de 1972 da SRC já está disponível em kit. Era o carro oficial de Rauno Aaltonen e John Davenport, que tiveram de abandonar na 32ª das 67 etapas devido a uma junta da cabeça defeituosa. O rali de 3.500 quilómetros decorreu de 13 a 19 de agosto de 1972. A partida foi em Kiel, uma cidade no norte da Alemanha, e a chegada em Munique, no sul, uma semana antes dos Jogos Olímpicos.
O motor SRC MMotor 3 x 17.000 rpm em linha com suspensão independente. O guia da suspensão está posicionado o mais à frente possível no automóvel, proporcionando uma grande estabilidade. O eixo dianteiro pode ser ajustado com quatro parafusos de fixação: dois de cada lado na parte inferior do eixo dianteiro e dois na parte superior.
Graças ao interior Lexan, o peso permanece pouco menos de 80 gramas.
ATUALIZAR chassi completo montado:
- 1 x carroceria versão Rally CHRONO
- 1 x cabine leve tc
- 2 x Capacetes. 2 x Capacetes abertos. 2 x Intercomunicadores.
- 1 x Vidro do pára-brisas. 1 + 1 conjunto de faróis dianteiros e faróis traseiros.
- 2 x indicadores dianteiros + 2 x indicadores traseiros (calendário)
- Grade dianteira + pára-choque (pintado/preto) + grade traseira (cromada)
- 2 x lâminas de limpador dianteiras
- Peças cromadas da carroçaria: 4 + 2 logótipos BMW, pára-choques, 2 grelhas do capô, 2 espelhos retrovisores laterais + 2 espelhos retrovisores interiores
- 2 x cauda de exaustão de aço + suporte de tubo + 2 x tubos
- Placa frontal foto-gravada
- 1 x painel de imprensa BMW/SRC/CHRONO
- 1 x Caixa SRC (RC1051)
Fico sempre entusiasmado quando vejo uma box da DHL vinda de Espanha, porque sei que é mais uma bomba da SRC! Este kit para o BMW 2.8 não foi exceção.
Vamos fazê-lo!
A pintura branca ficou impecável e lisa, necessitando apenas de uma ligeira lixagem e raspagem suave com a parte de trás de um x-ato. Faço-o com qualquer detalhe que ache que se possa perder com algumas demãos de primário/tinta e verniz. Sai facilmente com sabão neutro, sem ingredientes de origem animal ou outros químicos que possam reagir com a tinta. Então é vegan? Rsrs. Depois, deixo secar durante a noite e preparo para o primer. Uso o primário cinzento Mr. Surfacer 1000 porque era o que tinha à mão! Uma aplicação fina facilita o alisamento e a cobertura. Gosto do cinzento porque torna a tinta branca "menos agressiva" e dá um ar vintage. Após algumas demãos, lixo ligeiramente com água utilizando lixa de grão 2500-5000 para remover quaisquer imperfeições. Por vezes uso apenas papel de cozinha em vez de lixa. Deixo secar durante um dia e repito o processo, mas com a tinta branca Tamiya Racing White TS-7. Uma camada fina, uma segunda camada um pouco mais espessa e uma camada final suave. Não exagere ou a tinta escorrerá! Esta última etapa requer um pouco de prática para dominar, por isso use primeiro kits antigos.
Algumas dicas de pintura: Se precisar de utilizar tinta em spray em tempo frio, deixe a tinta de molho em água morna da torneira durante alguns instantes antes de utilizar. Isto aquecerá a tinta e restaurará a pressão adequada. Também reduz a viscosidade da tinta, permitindo que esta flua melhor. O resultado é uma pulverização mais fina e um acabamento mais uniforme. A pega ergonómica do pulverizador também ajuda no controlo da tinta. Utilize movimentos longos e pratique, pratique, pratique.
Deixe secar por alguns dias.
Assim que a tinta secar, prepare sua estação de trabalho para os decalques:
Micro Sol
Microconjunto
água morna com sabão
escovar
mais fofo
toalhas de papel
cotonetes (Q-Tip)
O Micro Set amolece ligeiramente o decalque para o tornar mais flexível e permitir que se ajuste melhor à superfície do modelo. Esta melhor aderência evita a formação de pequenas bolhas de ar e resulta numa película de fundo invisível, proporcionando um aspeto de pintura.
O Micro Sol é ideal para as superfícies irregulares mais difíceis que se encontram nos modelos. Alisa completamente o decalque à escala microscópica, permitindo que cubra a superfície do modelo, adaptando-se perfeitamente às irregularidades sem distorção.
Recorte o decalque da folha com um x-ato e, segurando-o com uma pinça de ação inversa, mergulhe-o em água durante alguns segundos e reserve. O tempo exato que o decalque necessita de estar submerso em água depende de vários fatores, incluindo a idade da folha. Geralmente, 10 segundos são suficientes, mas se não deslizar facilmente, volte a colocá-lo na água por mais alguns segundos. Enquanto o decalque está de molho e a soltar-se do suporte, aplique um pouco de Microset na zona onde o decalque vai ser aplicado. Deslize o decalque do suporte para a miniatura e posicione-o com um pincel. Aplique mais um pouco de Microset por cima e deixe amolecer por breves instantes. Utilizando um cotonete humedecido (mas não molhado!), pressione o decalque suavemente sobre a superfície, removendo o excesso de líquido e alisando-o enquanto pressiona. Os cotonetes da Tamiya são ótimos para isso porque são bem enrolados, reduzindo a hipótese de as fibras de algodão se soltarem e ficarem agarradas ao decalque. Se existirem rugas ou bolhas de ar persistentes que não desaparecem, fure-as cuidadosamente com um alfinete ou com a ponta de um x-ato e aplique Microsol no decalque. Pode repetir este processo quantas vezes forem necessárias até que o decalque esteja completamente plano, deixando-o secar completamente entre cada camada. Quando estiver satisfeito com a planura do decalque, aplique outra camada de verniz brilhante/mate para o selar. Nessa altura, a borda da película deve estar completamente invisível.
Lixar ligeiramente e cuidadosamente as bordas do decalque entre as demãos de tinta proporcionará um resultado final ainda melhor, caso ainda seja necessário após todas as dicas mencionadas acima. Utilize lixa muito fina e lixe-a sempre com água para minimizar o risco de lixar em demasia. As lixas com grão 1000 ou superior são as preferidas; com cuidado, até grão 600 é possível. Qualquer lixa mais grossa que isto é um completo desastre. Isto significa que as probabilidades de lixar o decalque ou a camada de tinta são muito elevadas. As lixas espessas também deixam riscos muito grandes que não podem ser facilmente cobertos com uma nova camada de tinta.
Versão Envelhecida/Corrida: Adoro dar ao carro o aspeto de quem participou numa corrida ou rali, com terra, lama e resíduos de asfalto! Queria que este carro se destacasse e, como era um carro de "ralis", queria um aspeto de "corrida". Por isso, utilizei tinta acrílica Vallejo em zonas cinzentas e com muitos salpicos de tinta, que sei que darão a impressão de que o carro participou num rali de 24 horas. Depois de seco, utilizo álcool isopropílico para lavar a carroçaria com um cotonete ou um pincel. Isto cria uma pátina suja e é um ótimo ponto de partida. As lavagens também podem ser utilizadas para simular manchas de combustível, óleo e gordura, bem como ferrugem. Com um pincel seco, apanhe um pouco de tinta na ponta e retire o excesso com papel de cozinha ou um pano. Em seguida, aplique a tinta suavemente na área desejada do modelo, movendo o pincel rapidamente para a frente e para trás. O objetivo não é uma grande gota de tinta, mas sim um subtil degradé. Pode repetir o processo utilizando tons gradualmente mais claros até atingir o efeito desejado. Também gosto de usar uma escova de dentes, mergulhá-la em tinta diluída e depois espirrá-la no corpo para criar um efeito de salpicos de lama.
A técnica do pincel seco exige prática para ser dominada. Embora possa ser uma forma rápida de realçar detalhes, exagerar pode fazer com que a sua miniatura pareça ter sido pintada com glacé de bolo. Também gosto de usar pincéis sobre verniz, tanto brilhante como mate, para realçar áreas.
O chassis: Depois de pintar todas as peças, passamos para o chassis. Vem 90% montado e é uma verdadeira obra de arte. Primeiro, aparei as rodas dianteiras com uma lâmina de pneu e, em seguida, ajustei a altura do eixo dianteiro para que as rodas apenas tocassem no banco de testes. Apertei os dois parafusos dianteiros na bancada até ficarem bem firmes e desapertei os parafusos traseiros meia volta. Isto dá um pouco de folga, mas não muita. Para um carro mais solto, prefiro apertar mais a bancada. O conjunto de engrenagens traseiras estava perfeito, por isso adicionei um pouco de massa lubrificante Sloting Plus e rodei o carro durante uma hora com 4 volts. Sem peso adicional! Coloquei pneus Quickslick nos pneus traseiros de competição "de plástico".
Este chassis é superleve e ultrarrígido. Interior leve com os melhores "cabeças" da indústria de autorama! Sem olhos pintados! O sistema de montagem do motor possui uma suspensão traseira que funciona maravilhosamente e proporciona ao carro um pequeno movimento vertical para ajudar em pistas irregulares. Os suportes em forma de C são tão inteligentes que funcionam como suspensão e também mantêm os casquilhos traseiros no lugar! Disponível em várias cores! O motor MO 3/N é suave e potente, e ainda por cima pintado com uma bonita cor prateada! O guia da suspensão funciona como uma âncora, mantendo a passadeira colada aos carris! As jantes são leves e as tampinhas "Alpina" dão um toque de realismo. Poderia continuar a falar indefinidamente, basta olhar para a lista de peças! Autocolantes e caixa de apresentação! Etc., etc.! Vem até com um chassis extra "macio"!
Teste de pista: Chegou a altura de fixar o chassis à carroçaria utilizando 2 parafusos "SUPREMEX" e partir para a pista. O meu primeiro teste foi na "Slytherin Speedway" de Jon Wang, uma pista de corrida de plástico de 36,5 metros com mudanças de elevação e longas retas. O carro era rápido e tinha uma ótima condução, considerando a posição de condução estreita! Muita potência de travagem e NENHUMA vibração com os pneus de borracha de origem. Dominava a "curva em espiral" e a "curva passo a passo" como um verdadeiro carro de ralis e conseguia forçar bastante. O meu único erro foi estar a ir tão rápido que se tornou difícil ver todo o meu belo trabalho!
Conclusão: Não perca tempo! Compre este carro! Ele é lindo!
