Neste relatório explicamos o encaixe de peças de simulação de motor e carroceria, anexando nossas fichas de montagem.
Breve introdução:
Após o trabalho desenvolvido nos últimos meses, para ter o LANCIA DELTA SEm 4º lugar no mercado do autorama, decidimos tornar visível a montagem detalhada do S4 nas versões ORIGINAL e CHRONO.
Pela quantidade de peças que o modelo possui em ambas as versões e pelo desenho e apresentação em palco tanto para coleção como para competição, decidimos partilhar as nossas fichas de montagem com o público em geral.
Entre os pontos importantes a destacar, incluímos algumas secções que explicam as dificuldades envolvidas no ajuste de determinadas peças. Devido à sua complexidade e aos vários processos envolvidos, estes ajustes podem exigir uma breve explicação visual. Incluiremos também uma série de notas para fixar às peças de encaixe por pressão deste kit SRC 2.0 EVO Grupo B.
NOTAS IMPORTANTES:
1.No motor simulado, na sua secção inferior, onde está montado e fixo a uma plataforma que se encontra acima dos batentes do amortecedor traseiro, existem várias peças concebidas com um método de encaixe por pressão. Essas peças são:
a) Tubo de admissão localizado por onde passam o sistema de sobrealimentação, circuito e filtros do sistema, implantado na réplica do potente motor Gr.B, neste caso fazendo parte do bloco ou plataforma.
b) A segunda peça da cauda do escapamento é fixada por meio de uma haste cônica em forma de dado.
c) As demais peças da plataforma na parte superior são unidas com cola (LOCTITE 406) ou através do processo de soldagem plástica.
d) Estas peças são simuladas e dimensionadas de forma a que, nesta pequena escala, se possam destacar como um elemento estético da réplica.
2.No chassis, ao ser montado com a carroçaria, os tubos de escape com o silenciador e uma peça estética que emula o compressor volumétrico rotativo tipo "Roots" que foi implementado mecanicamente no S4 como uma arma turbinada.
O primeiro conjunto é muito fácil de instalar porque possui dois pequenos “pinos” no chassi que ficam paralelos e se encaixam levemente nas duas pequenas “alças” do silenciador por onde passam as pontas do escapamento.
O segundo conjunto é apenas uma peça oca que emula a moldura do compressor volumétrico do turbo e é fixada ao chassi com o mesmo sistema tanto em termos de facilidade de encaixe quanto de diâmetro do “pino” para encaixe sob pressão.
3.º Na frente do SO número 4 possui dois pequenos orifícios que servem como pontos de ligação elétrica para a montagem das luzes auxiliares. Os dois pequenos terminais de plástico encaixam perfeitamente na parte frontal ou no para-choques do veículo. S4.º É importante esclarecer que as partículas de tinta que possam ter penetrado nesta peça e estar presentes na haste do pequeno terminal podem dificultar a sua remoção. A remoção, através de alavancagem, deve ser sempre feita pelo lado interior do para-choques com um objeto rombo e sem ponta, de modo a que o pequeno terminal ou os faróis se projetem para fora. Se o procedimento for realizado com extremo cuidado, e se as paredes das hastes dos faróis e dos pequenos terminais forem ligeiramente lixadas, a remoção exigirá menos pressão, mantendo ambas as partes estéticas do modelo perfeitamente fixas.
*Gratidão:
Um enorme agradecimento a todos os que nos apoiaram durante estes dois anos de transição para a marca SRC, enquanto continuamos a operar como fabricantes neste setor. O trabalho foi concluído, culminando na integração do modelo no catálogo da marca e no mercado. Esta réplica, através da execução dos processos de fabrico, representou um desafio para esta empresa e uma experiência inesquecível, finalizada com muito esforço, dedicação e paixão; dentro das limitações impostas por uma peça deste calibre, dada a sua qualidade e preço de venda.
*Exibição de fichas de índice
