Neste relatório explicamos o encaixe de peças de simulação de motor e carroceria, anexando nossas fichas de montagem.
Breve introdução:
Depois do trabalho realizado nos últimos meses, para ter o LANCIA DELTA S4 no mercado SLOT CARS, decidimos tornar visível a montagem detalhada do S4 nas versões ORIGINAL e CHRONO.
Pela quantidade de peças que o modelo possui em ambas as versões e pelo desenho e apresentação em palco tanto para coleção como para competição, decidimos partilhar as nossas fichas de montagem com o público em geral.
Como tópicos importantes a destacar, consideramos escrever alguns pontos onde partilhamos as dificuldades de ajuste de determinadas peças, que, pela sua complexidade em vários processos, podem exigir uma breve explicação gráfica. Da mesma forma, também incluiremos uma série de notas para anexar às peças que se encaixam neste Gr.B do SRC 2.0 EVO.
NOTAS IMPORTANTES:
1.- Na parte inferior da simulação do motor, onde é executado e fixado a uma plataforma que fica acima dos batentes do amortecedor traseiro, existem várias peças que foram projetadas com método de fixação por encaixe. Essas peças são:
a) Tubo de admissão localizado por onde passam o sistema de sobrealimentação, circuito e filtros do sistema, implantado na réplica do potente motor Gr.B, neste caso fazendo parte do bloco ou plataforma.
b) A segunda peça da cauda do escapamento é fixada por meio de uma haste cônica em forma de dado.
c) As demais peças da plataforma na parte superior são unidas com cola (LOCTITE 406) ou através do processo de soldagem plástica.
e) Estas peças são simuladas e proporcionadas para que nesta pequena escala possam destacar-se como peça estética da réplica.
2.- No chassi, ao montar com a carroceria, as caudas de escapamento foram apresentadas com o silenciador e uma peça estética que emula o compressor volumétrico rotativo do tipo “Roots” que o S4 implementou mecanicamente como arma turboalimentadora.
O primeiro conjunto é muito fácil de instalar porque possui dois pequenos “pinos” no chassi que ficam paralelos e se encaixam levemente nas duas pequenas “alças” do silenciador por onde passam as pontas do escapamento.
O segundo conjunto é apenas uma peça oca que emula a moldura do compressor volumétrico do turbo e é fixada ao chassi com o mesmo sistema tanto em termos de facilidade de encaixe quanto de diâmetro do “pino” para encaixe sob pressão.
3.- Na frente do S4 existem dois pequenos orifícios que servem de entrada para a ligação elétrica onde são colocados os faróis auxiliares. Os dois pequenos terminais de plástico se encaixam no “nariz” ou pára-choque do S4. Deve-se explicar que os mícrons de tinta que podem entrar naquela carroceria e que podem estar na haste do pequeno terminal podem dificultar sua remoção. Esta extração por ejeção de pressão deve ser feita sempre pela parte interna do para-choque com um objeto pontiagudo e não pontiagudo, para que o pequeno terminal ou faróis saiam para o exterior. Se for feito com extremo cuidado e se as paredes das hastes do farol e os pequenos terminais forem lixados um pouco, caberia com menos pressão, mas ambas as partes estéticas do modelo ainda ficariam perfeitamente fixadas.
*Gratidão:
Muito obrigado a todas as pessoas que nos apoiaram durante estes dois anos de transição da marca SRC para continuar como fabricante no setor. A obra foi concluída e concluída com a integração do modelo no catálogo da marca, bem como no mercado deste setor. Esta réplica, através da execução dos processos de fabrico, tem sido um desafio para esta empresa e uma experiência inesquecível que foi concretizada com muito esforço, dedicação e paixão; dentro dos limites que freiam uma peça deste calibre com sua qualidade e preço de varejo.
*Exposição de fichas
